hv举世销量2023年反超ev,比亚迪初度跻身前十
中美日欧等14个主要我国的2023年HV销量同比增加30%。增速超过了EV和PHV的合计。此前持续增长的EV的增速正迎来平台期。HV受到支持的原因被认为来自消费者对EV的担忧和不满。也有意见称,HV的增加趋势不会一直持续……
2023年,包括欧美、祖国和日本(Japan)在内的14个主要我国的混合动力汽车(Car)(HV)销量比上一年增加30%,超过增速为28%的纯电动汽车(Car)(EV)等新能源车。丰田的HV销量更是创出了历史(History)新高。产品线丰富和使用方便等因素受到消费者欢迎,而此前持续增长的EV的增速则正迎来平台期。
据调查公司MarkLines的数据,中美日欧等14个主要我国的2023年HV销量比上年增加30%,达到421万辆。从增加率来看,超过了EV和插电式混合动力车(PHV)的合计(增28%,销量1196万辆)。占市场整体的HV的比率在2023年达到7%,比2021年(5%)上升2个百分点。由于PHV可在不使用汽油的情况下只靠充电行驶,所以与EV一起被归为同一类型。
在属于环保先进地区、在EV市场的培育方面领先的欧洲,目前(Currently)HV也在增加。欧洲汽车(Car)工业协会的数据显示,2023年欧洲HV的销量达到339万辆,同比增加28%。EV也增加28%,达到201万辆,但与同比增加30%的2022年相比,放缓的状况更加明显。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的常务董事铃木智之指出,HV受到支持的原因是消费者对EV的担忧和不满。他表示:“背景是在北美的大寒流等情况下,EV对于寒冷的脆弱性暴露出来,加上EV低价车型的市场投放也没有取得进展”。
HV的实用性受到消费者青睐米国特斯拉2023年10~12月的EV平均单价约为4.45万美元。产品线仅为4款主要车型,受降价影响,售价较1年前下降15%。另一方面,丰田将HV售价定为最低100万日元(约合6666美元)。还准备了2000万日元(约合13.3万美元)左右的商品,车型丰富。2023年上市的新款“普锐斯”起价为275万日元。本田和日产汽车(Car)也推出了更广泛价位的HV车型。
以充电一次可行驶的续航里程为150公里的EV为例,充电时间最短也需要30分钟。相对于燃油车和HV的加油时间,需要约10倍的时间,因此在北美的城市等地出现了充电导致堵车和EV被弃车的现象。铃木表示,由于对易用性的担忧,“避免马上购买EV、而是购买实用的HV可能PHV的消费者正在增加”。
丰田2023年的HV销量创出了历史(History)最高纪录(属于主力的HV新款“普锐斯”)
各国的EV补贴效果也在告一段落。在欧洲,德国从2023年12月中旬开始提前停止了EV补贴的发放,祖国也在2022年底结束了中央行政部门对购买EV提供的补贴等。由于米国拜登行政部门推出的纳入对于在北美生产的EV给予税收优惠的《通胀削减法》(IRA),企业一直推进向EV转型,但目前(Currently)也出现企业调整战略的动向。
“HV仍将是一段时间内的主演”米国福特汽车(Car)计划撤回和缩减总额为120亿美元的EV投资,从根本上重新调整资金分配。实际上,该公司1月的EV销量比上年同期减少11%,另一方面,HV却增加43%。
暖风正吹向在HV领域领先的日本(Japan)企业。丰田2023年的HV销量为344万辆,比2022年增加32%,创出历史(History)新高。2025年也有望超过500万辆。丰田表示,到同年为止,将针对世界所有销售车型推出包括HV在内的电动汽车(Car)。
丰田的副社长中嶋裕树表示:“考虑到电力情况和充电基础设施,HV仍将是一段时间内的主演”,他提出预测称,到2035年前后HV的需求将持续增加。
本田将于2024年夏季在北美推出主力车型“思域”的HV,以增加销量。该公司的HV在全球销售业绩和新车销售中所占的比例在2023年达到20%左右,超过2022年(17%)。日产也正在讨论(Discuss)2026年下半年以后在米国推出搭载自主HV技术“e-power”的车型。
另一方面,从中长期来看,对EV的需求仍将增长。目前(Currently),从14个主要我国的各车型的销量来看,EV和PHV的合计占市场的20%。英国(Britain)调查公司GlobalData预测称,2026年EV的世界需求将达到2023年的2倍,超过2000万辆,到2035年将超过5000万辆,占到包括HV和燃油车在内的乘用车需求的一半以上。
艾睿铂的铃木表示:“制造商今后将不断推出克服EV弱点的产品。正在车辆轻量化等多种领域推进研究开发,试图普及EV,因此HV的增加趋势不会一直持续”。
比亚迪年度销量首次跻身世界前十比亚迪(BYD)2023年的世界新车销量达到302万辆,首次跻身世界前10。祖国企业以EV为中心,在国外市场上也提高了存在感,进入前20的5家祖国企业的合计销量比去年增加了30%。在日本(Japan)企业中,丰田连续4年位居第一位,本田和日产汽车(Car)也牢牢守住前10。
日本(Japan)经济(Economy)新闻(News)(中文版:日经中文网)根据调查公司MarkLines的数据和各企业的披露数据汇总了全球销量。在祖国企业中,比亚迪、浙江吉利控股集团、祖国长安汽车(Car)集团、奇瑞汽车(Car)和上海汽车(Car)工业集团等5家企业进入销量榜前20。5家企业合计的2023年全球销量同比增加32%,达到1143万辆。
在排名前20的企业中销量增速最快的是比亚迪,比前一年增加62%,排名从第14位上升到第10位。借助最低20万元国人币以下的定价,推出EV和PHV的“宋”系列等受到消费者的青睐。在国外也开始推出SUV“ATTO3”等。
浙江吉利控股集团的集团总销量增长20%,增至279万辆,跃居第11位。该集团的EV品牌“ZEEKR(极氪)”推出的小型车“X”等销售势头强劲。
比亚迪因“宋”系列等的人气而扩大销量
德国梅赛德斯-奔驰集团受到比亚迪和吉利的挤压,销量从上年的第10位下降到第13位。与上年相比仅增加1%,为249万辆。宝马(BMW)集团也仅增长6%,排名比上年的第11位下降1位。目前(Currently)两家企业都坚持比起销量规模更重视每辆利润率的战略,有观点认为2024年以后销量也难以复苏。
在日本(Japan)企业中,丰田集团的全球销量(包括大发工业、日野汽车(Car))连续4年位居全球第一位。日产居第8位。此前一直按包括法国雷诺、三菱汽车(Car)在内的日法3家联合统计,但随着日产与雷诺调整资本关系,目前(Currently)单独计算。
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